日本淫荡av苍井空

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                貴州貨車幫入滇 雲南互聯網+物流駛上快車道

                2016-8-23 17:05:17      點擊:

                 

                “推進互聯心頓時都提了起來網+物流,既是發展新經濟,又能提升傳統經濟。”國務院總理李克強7月20日在國務院常務會議ω 上強調,“要推動互聯網、大數據、雲計算等信息技找死術與物流深度融合,推動物流業乃至中國經濟的轉型升級。這是物流業的‘供給側結構性改革’。”

                雲南』省註重“互聯網+物流”的模式,並不斷加強物流行業的供給側改革,如何暢通物流行業的信息流和資金流?雲南向貴州貨車幫科技有限公司拋出了“橄欖枝”。希望該公司借助於雲南的地理位置優勢,充分運用互聯網、大數據和雲計算等信息技術手段,努力建設暢通雲南連接國內、通達南亞東︾南亞的區域性國際物流產業體系,力爭將雲南打造成為中國西南物流中心、中國高原特色產品交易物流中心、中國面向南亞東南亞印度洋跨境物流中心。

                困境

                貨源信息與貨車信息不對稱

                自2008年昆曼大通道全線貫通後,物流得到進一步推動」,但在昆曼大通道上有一個很奇怪的現象——跑這條線果蔬物流的很多是外地車。原因之一就是,雖然道路暢通的問題竟然有一個深不見底解決了,但是物流信息卻成了雲南省物流發展的一個制約因素。

                從事了20多年長途客運運輸的陳楠說:“雖然大家都知道若是送▆往廣州的貨物,從雲南直接有車去往廣州肯定是最方便的。但是算算成面對頭頂本賬,覺得並不是特別劃算,所以只能請當地的車。”

                陳楠所說的案例是,如果一個廣州的貨主△要把泰國的熱帶水果運到廣州,他在雲南本朋友地找車似乎是最直接的選擇,但是按照慣例,若是回程中,貨主沒〓有貨物運回雲南的話,他就需要把放空費付給物流公司。這樣一來,貨主承擔的運費就是往返的費用。

                遇到№以上情況,省外物流公司通常會盡量在當地尋找一些剛好要運送蔬菜的車,去程運送蔬菜,還可以免去過路費,回程再運輸泰國的熱帶水果。這樣一來,客觀上就◆讓昆明物流公司處於劣勢,昆明的車由於在回程不一定拉得到蔬菜或是其它貨何林冷哼一聲品,就很難同外地的車去競爭。

                這樣的尷尬,歸根結底是貨源信息與貨車信息的屬下明白了不對稱。互聯網的發∴展,給物流行業建起了改變的通道。陳楠的手機上裝著幾款貨運物流APP,可以隨時知道哪裏有貨需要運輸。以往,他為了多拉淩霄寶殿一趟貨,總是往來多個物流中心,希望尋找到合適的商品,時間和空間成本浪費非常大。實現了物流信卐息的對接後,改變了以往等貨或放空的無奈。“這些物流信息算是給一劍我們貨車司機找到了一個家。”

                “這種現象十分常見,信息與物流的不匹配對雲南物流的制約十※分大。”雲南浩宏物流集團副總經理鄧斌表示,在這其中,“誰掌握了◥貨源,誰就掌握了物流行業的主動權”,浩宏物流也在這一方面積極尋求突破。

                行動

                引進互聯網+物流合作夥伴

                貨源信息與貨車信息的不對稱也引起了⊙政府的關註。今年3月26日上午,在貴州學習考察的雲南省黨政代表團抵達妙用貴陽貨車幫科技有限公司。在貨車幫總部即時播報的雲南物流情況讓考察團成員感到震撼,“千裏之是氣勢外的空車率、發貨量一目了〖然!”親眼目睹這樣的大數據支撐,有人←不禁發出感嘆:“這有可能是下一個馬雲!”

                很快,貨車幫引入雲南,6月17日,貨車幫與雲南省政府簽署合作難道是那惡魔之主協議。

                雲南方面表示,雲南區位優勢獨特,正逐步從邊緣地】區和‘末梢’變為開放前沿和輻射中心,戰略地位日唯獨小唯趨凸顯。近年來,雲南高度重視發展信息產業和現代物流產業,正致力於構建專業化、信息化、國際化、網絡化的現代物流服務神色體系,努力把雲南建設○成為面向南亞東南亞的物流大通道。貨車幫已建立覆蓋全國的↓公路物流信息網和最大的全國公路物流信息化平臺,在‘互聯網+’和大數據應用領域獲得可喜成績。

                據了解,貨車幫是通過互聯網技術在貨主和貨車司機之間搭建一個互動交易平臺,貨主可以通過這個平臺找到貨車司機,而貨車司機則〗可以通過這個平臺找到運輸的貨源,從而想想都讓人驚顫改變貨運車輛“空跑”的現象,減少公路物流上的資源浪費。媒體報道的數據顯示,2015年,貨車幫認證看得出來車輛數為200萬,為◤中國年節約燃油500億元。

                在雲南省再建一個貨車幫,需求迫切,且市場潛力巨大。《雲南省物⌒ 流業發展報告(2015年)》顯示,全省道路貨運量占總貨運量的平均值高達87.2%,較全如果青帝要這神鐵國平均值高出7.4%,呈現以公路運輸為主、鐵路運輸為輔的特征。雲南省物流行業協會會長曹榮新說,隨著雲南交通體系的逐步完善,若是省內能有一個有特色的“貨車幫”,將會大大提速物流老窩業發展。

                而對於在雲南再建一個“貨車幫”,貨車幫也有了自己的規劃。“我們的想ㄨ法是,根據雲南獨特地理位置優勢與雲南特色進行創新,充分體現出雲南面≡向南亞、東南亞輻射中心的跨境物流特點。”貨車幫貴陽總負責人趙威勢轟然斬下強表示,貨車幫擬在雲南省建立跨境物流數字港,建立雲南現代物流雲和智慧示範園區,目前,這些項目正在積極的推♂進和洽談之中。

                貨車幫的設想與曹榮新的想法不謀而合。曹榮新認為,要讓昆明本土咻的物流業升級發展,就要讓昆明成為一個背靠中國、連接東 那南亞、南亞的→貨物集散中心。“集散中心的好處是:貨物全程冷鏈來到集散地,根據市▂場的需求,逐步在冷庫中將其銷售出去。在泰國曼谷和它更不能錯過中國昆明分別建集散中心,物流也可以形成一個各司其職、各謀其位、合理有序的市場;用昆曼大通道實現冷鏈物流的無縫鏈接,保持一個@還有下行空間的果蔬商品價格區。此外,因為從加工到運輸都需要大量的人力,還能增加昆明就業機會這可不是我想看到。總之,它的效益體現在一個區域、一項產業,是因為他體內凝聚一個綜合的經濟、社會效益。”曹榮新表々示。

                對於即將到來的貨車幫,鄧斌也表示,目前,雲南省60%的物資運輸基本都是通過浩宏物@ 流來執行,浩宏物流也正在進行“互聯網+物流”方面的開而後平靜開口發,希望以後也能夠與貨車幫相互合作,通過信息化建設,讓雲南物流行業走上一個更好的快車道。


                助力

                創新物流支付與♀管理方式

                在打通了信息流和貨運流之後,作為物流行業關鍵一實力為什麽變得弱環的資金流也在謀勢而動。

                38歲的曾誠是一家農副產恨鐵不成鋼品企業的財務,他已經來回往物□流公司跑了三次,並排隊等了3個小時,才拿到經由物流公司的代收貨款。

                “隨著經濟下行︻壓力加大,人們對於貨物和資金都尤為謹慎。在物東天帝流行業,大多數情況都是由賣家找第三方物流公司進行運輸,然後第三方物流公司交由掛靠或自建的貨∮車公司進行貨物運輸,當買家收到貨才會付款給貨車司機,由貨車神色司機進行代收。”曾誠介紹,實際上,省外已普遍利用銀行給予的物流軟件和物流pos進行支付。

                據了解,在雲南,這種支付方式也已經存在。但有№一個弊端是,貨車司機卷款跑路的事情卻時有發生。

                “我們這種需要找物流公司發貨的公司最怕▃物流公司或貨車司機卷款逃跑。”晉寧雲南泛亞商用車物流城的一位姓張的商戶說那一刻:“這幾年,聽到哪個物流公司或某個貨車司機跑路了,心都快提到嗓子眼,生怕是自己的貨。”

                這個問題引起了銀行的▲註意。“不僅僅是攜款潛逃的問題,一些物流公司護膝手工開單、賬目混亂、結算程序繁雜本身也會產生很多問題。”華夏銀行昆明分行大零售營銷中心副總經理許雲棋表噗示。為此,華夏銀行昆明分』行與哈爾濱飛揚軟件技術有限公司(以下簡稱“飛揚軟件”)在雲南省內首家推出針對物流行業的定制化金融產品——“蜂巢金融”,專門服務物道塵子頓時暴怒流企業。

                “以第三方物流為例,在傳統的操作方式中,物流公司最大的痛點在於倉庫管理、墊付運費、運營成本和增值▓服務以獲得更多的客戶,卻也付出了更大的成本。”許雲作用太大了棋解釋:“在我們為物流企業打造的蜂巢金融中,首先讓物流公司實現了無紙化辦公,減少手工開單太讓人震撼了出現的模糊、丟∮失等情況,實現良好的信息流管理、貨物流↘管理。其次,還通過蜂巢卡和物流pos機,為物直接看向了淩霄寶殿和玉帝宮流企業運輸的前期、中期和後期提供信貸支持,通過銀行的資水元波源平臺整合金融與非金融服務,為企業提供整體金融服務方案。”記〓者了解到,華夏銀行昆明分行已經專門針對物流企業的行業特點提供∏賬期融資、貨權融資、運單融資及信用證融資、信保融資等。

                針對何林不同類型物流企業的需求,華夏銀行昆明分行可根據◥物流企業的需求設計有針對性的服務方案,通過蜂巢物流◢卡、物流軟件、物流POS、平臺金融貸款等物流金融產品組合,打通貨物流、資金流、信息流之間的他叫價屏障,以解決物流企業對賬難、收款難、貨物信息管理難等問題,提高物流企業服↑務效率。同時,搭建一個發貨人與物流企業之間的信息互冷光眼中精光一閃通平臺,讓發貨人實時了解貨物運輸情況,讓物流企業更高效地管理車輛與貨物,讓貨車司機代收貨 嗡款更加便捷安全。

                華夏銀行昆∩明分行副行長李小明表示,“蜂巢金融”的創新是基於現代物流信息化、智能化、共享化的♂發展趨勢,提供包括智能結算、信息匹配、物流軟件、貸款服務在內的整體金融服務方案,通過銀行的資源平臺整合金融與非金融服務。其中,在融資方面就專門針對物流企業的行業特點及產業鏈,提供賬期融資、貨權融資、運單融資及信用證融資、信保融資等。

                截至6月末,華夏銀行昆明分行對雲南省物流行業的信貸支持已超過50億元,余額20億元左右。“在我主人不是夫妻們推出這個產品之前,很多人都認為◆,我們只是滿足物流企業在發展中的信貸問題。”許雲棋表示:“實際上,我們是希望打造一個像蜂巢一樣的↙服務,在今後,我們還將與雲南省的大學一起開展物流行業沙龍不過卻是黑色論壇,為雲南省的物流業務提供一個全方位的金融服務。”

                資本

                風投看好“貨車後服∑務”

                不僅僅是銀行註意到了物流行業的飛速發展,風投們也紛不行至沓來。

                2015年,僅是貨車幫就獲得騰訊、高瓴、鐘鼎、DCM(戴勝資本)數億元的超豪華A輪融資。

                今年4月中旬,貨車幫已經完成由元生可是他資本領投,騰訊、DCM等跟投的3500萬美元的A++輪融資,這輪融資√過後,意味著貨車幫的A輪融資(A輪、A+輪、A++輪)總額已經超過1億美元。

                據介紹,貨車幫此前的投資方㊣ 主要有騰訊、鐘鼎創投、高瓴資本和DCM中國,此次A++領投方元生資道聖本則由前騰訊投資董事總經理彭誌堅離職創辦。

                有業內人士認為,貨車幫致●力於做中國公路物流的基礎設施,為中長途貨車提供“空車”與“貨源”對接服務。但和其他同樣做對接服務的貨運App不同,貨車幫不慢慢朝等人走了過來僅僅能夠像滴滴一樣在分享經濟領域掘金,更已經邁向了貨車後服務市場。

                對此,貨車幫COO羅鵬在々接受媒體采訪時表示:“今年貨車幫將深耕車輛後服務市場,目前新車、二手車交易已經全面上線。另外還將為貨主和車主量身定做專屬金融產品,網上商城、保險業務、ETC代繳代扣、油費代繳代扣 呼、汽配、車輛維修、道路救援等業務也將陸續展開。